贺州往返西安*包车物流公司

全国各地4.2-17.5米普通货物运输,道路货物运输,国内货运,搬家运输,物流咨询服务,免费提供物流方案,自出货运保险单,自开增税等一站式物流服务公司;张开伟周边有不少养牵引车的**。他了解的情况是，“在绵阳及周边地区拉砂石料，一个月也能挣到一万二三;到物流公司打工，可能不会为货源操心，但是离家远，而且也没有多挣多少。
“物流经纪人”本质上，赚的就是信息不对称的钱，又叫差价，说的好听些，叫服务费，或者信息费。有的人会说，他们的做法叫做“空手套白狼”。这些“物流经纪人”的价值就在于，平时会花些精力去做整合，既要整合货源，又要整合车源。
那个时候，“物流经纪人”的钱，赚的非常讨巧。首先，他不担任何责任，比如卸货的时候发损，甚至是司机拉着货跑路了，都跟他没关系；其次，司机只要跟货主谈拢，接了这单运输业务，就要立即向“物流经纪人”缴纳“信息费”；*三，拥有足够大的定价权，也就是压低司机的价格（因为司机放空返程的成本太大，所以，很多时候，司机师傅们会妥协，让经纪人多赚点）。
这种方式快速地让“物流经纪人”尝到了甜头，也让他们*地获得了桶金。
2）经济飞速发展，货源不断地增加
大家都知道，物流是伴随商流的发展而发展的，所以，当经济快速发展，的生活水平不断提高，对于商品的需求也在不断增长。如此，对于物流行业的从业者而言，意味着有了更多的货源，也就预示着将会有更多的收入。此时的“物流经纪人”面对大好的形势，不甘于只赚取那一点点的差价。

● 物流公司：主营零担业务整车配送是短板
由于消费模式的转变和网购的兴起，传统的配送模式已经不能满足市场的需求，而配送快捷、价格低廉、服务较好的物流公司逐渐被消费者接受，高速、安心放心这是许多物流公司的经营理念，其宗旨就是：让货物尽快并安全的到收货人所在的目的地，让收货人放心，货款安全回收让发货人放心。
看似完经营模式也有美中不足，那就是这些公司大多从事的是零担货物的运输服务，并不参与整车配送，物流公司不参与整车运输的主要原因有：和自己的主营业务有一定冲突，利润对比零担运输太低，可用车辆资源少。如果调用社会车辆则根本没有利润，所以这种费力不讨好的事也就没有人来愿意做了。
● 双方优势互补合作共赢
对比下来就会发现，物流公司和信息部之间，各有优势，也各有缺点，信息部主要服务于整车配送，而零担货物配送由于时效原因则是短板，反之物流公司则主要负责零担货物的运输，整车配送则是短板。
那么有没有可能两者之间优势互补呢？是当然可以。
在一些物流公司，为了降低经营成本大多会从信息部调运回头车辆运输，而信息部也会把收来的一些零担货物转由物流公司运输，信息部从中赚取差价。而且物流公司有时为了保证主营业务的零担货物及时到达，也会在零担货物不足整车的情况下，从信息部调取一些大宗货物配车，来保证运输效率。
● 专线物流结合两者优点异军突起
正是这种合作关系让一些从业者看到了商机，专线物流从此更多的被人提起，它几乎结合了信息部和物流公司的所有优点：高速、整车运输、信息服务，既能满足大部分客户对速度的要求，也能满足某些客户对量的要求，小到信封文件大到整车货物，都可运输。

车夫回程车货运信息部本承接全国各地长、短途整车、零担运输业务，另有各种类型平板、高栏、集装箱（6.8米、7.2米、8.6米、9.6米、13米、17.5米）的回程车辆去往国内各地！可提供信息配载、物流配送、仓储等物流服务！我们将秉承客户至上、信誉的经营理念。在**客户运输任务和公司的信誉的前提下，以快捷、安全、可靠、为原则。对物流运作实施统一的调度与，实现运输线路优、库存质量、货物组配合理、物流成本的四项原则，以“您的满意是我们不懈的追求”为宗旨，在长期发展的基础上，竭诚为您服务！欢迎各界新老朋友来人来电咨询！

前面说过，既然是计划以专线零担运输的形式来经营，就不能再像以前那样玩信息费那套了。此时的专线零担公司开始有了更多的功能，比如，需要安排车辆去货主那里提货，或者是，货主自己安排车辆送过来，然后，在物流园内完成货物归集，装车到干线运输车辆上，到达目的地城市后，需要到的物流园区内进行卸货分拨，然后，再安排小型的货车去终端客户处交货。简单来讲，这个流程大致有5个环节，即：提货、物流园归集、干线运输、物流园分拨、配送。
为了降低运营成本，减少不必要的麻烦，这类群体的骨干人员，通常都是亲人（信任度高、干活全力以赴），比如或者兄弟。早期的时候，他们既是老板，又是干活儿的，可谓集**于一身。物流经营活动的场所主要由一个办公室和一个档口构成，所以，又叫店。
在有了稳定的货源以后，为了确保服务的时效，部分专线公司也会采购一些17.5米的大板车，投入到经营的运输线路上。
有的专线公司为了掌控整个运输链条，通常会在专线的目的地城市设立另外一个门脸和档口，仍旧由自家的亲人来做，比如小舅子、哥嫂等。
如此一来，从始发地到目的地的货物都再自己的掌控之中了，服务质量也相对有了**。除此之外，目的地城市的门脸还有一个比较重要的功能，就是负责返程货物的货源开发，确保车辆来回尽量满载。当然，也有的会考虑在另一端跟其他货站合作。
此时的“信息部”已经不再只是一个“皮包公司”，而是，成了真正意义上的物流运营者，升级成为我们现在经常提及的“专线物流”。
卡友们在当地货源比较多的几个地方等货主来找，常规的做法就是在当地的一些市场像建材市场、水果和蔬菜批发市场、服装鞋帽批发中心、家电及其他商品集散地等，可以把自己的货车开到这些地方附近的停车场等货主来找。但要注意的是，这种找货方式，不能一味“守株待兔”的等待，能主动出击，并注意以下几点：
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